Un article de Mathieu Hutin.
L’agglomération du Grand Annecy se positionne de manière stratégique sur l’échiquier de la cyclologistique, avec un plan d’investissement ambitieux de 77 millions d’euros dédié au développement des mobilités douces. En ciblant le transport de marchandises, qui monopolise près de 30 % de la circulation en ville, la collectivité cherche une solution durable à la congestion urbaine. Le vélo-cargo apparaît désormais comme l’outil idéal pour optimiser le « dernier kilomètre », dont le coût pèse jusqu’à 20 % du total de la chaîne logistique, selon le Ministère de la Transition Écologique.
La cyclologistique est un moteur de création d’emplois. Les projections du Shift Project indiquent que le secteur pourrait générer 110 000 emplois en France d’ici à 2050. L’installation d’un hub urbain Amazon dédié aux livraisons à vélo et l’ouverture récente d’un centre de 2 600 m2 par XPO Logistics pour le dernier kilomètre témoignent d’une reconnaissance de la viabilité économique du modèle. Ces entreprises intègrent le vélo-cargo non pas comme une alternative marginale, mais comme une solution logistique centrale, capable de gérer des livraisons variées, des colis standards aux marchandises nécessitant une chaîne du froid.
Pour accompagner et accélérer cette mutation, le Forum de la Cyclologistique s’est tenu à Annecy. Organisé par le programme Cyclo-cargologie, en partenariat avec le Grand Annecy, cet événement a rassemblé les entreprises de transport, les collectivités et les acteurs de la logistique pour évaluer les capacités opérationnelles concrètes des vélos-cargos, capables de transporter palettes, froid positif et négatif, repas et déchets. L’objectif est de dépasser le stade de l’expérimentation pour inscrire la cyclologistique dans une stratégie logistique urbaine durable.
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