Livrer des colis en centre-ville en vélo cargo est bien pratique, en plus d’être écologique. Pour qu’ils remplacent enfin les camionnettes, les acteurs de cette filière émergente demandent l’appui de la puissance publique.
C’est un entrepôt discret, au rez-de-chaussée d’une rue étroite, en retrait de la circulation fiévreuse du 11e arrondissement de Paris. Il fourmille, ce matin-là, des derniers préparatifs avant la tournée matinale. Sur quelques dizaines de m2, l’association Carton plein organise ici la base arrière de plusieurs types de tournées. Des vélos cargos partent récupérer des cartons usagers auprès d’entreprises parisiennes pour les déposer au centre de recyclage de l’association, en proche banlieue ; d’autres sillonnent la capitale pour collecter des déchets organiques qui deviendront du compost ; pendant qu’une troisième équipe prend la direction d’une cuisine, récupérer des repas à distribuer à quatre maisons du nord de la capitale.
Au total, 30 « cyclo-logisticiens », au guidon de bolides taillés sur mesure pour chaque collecte. Pour les biodéchets, un vélo électrique est flanqué d’une remorque imposante, capable d’embarquer douze seaux et une charge totale théorique de 300 kg. Tandis que la récupération des repas se fait à l’aide d’un chariot à roulettes directement clipsé sur une charrette fixée à l’arrière d’un « long tail » électrique (vélo rallongé). Le montage est rapide, sans port de charge pour le livreur, et le chariot peut ensuite se glisser jusque dans les couloirs du restaurant.
Ces vélos cargos ont un rôle clé à jouer pour rendre les villes plus écolos : les véhicules utilitaires représentent 25 % des émissions de gaz à effet de serre en ville et un vélo cargo est 7,2 fois moins émetteur de gaz à effet de serre qu’un véhicule utilitaire léger roulant au diesel.
© Mathieu Génon
Un article d’Erwan Manac’h et Mathieu Génon (photographies) à retrouver en intégralité sur Reporterre ⤵️
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